原创连驾校教练车都不放过，抢装ETC，银行们为啥会对ETC疯狂成这样？

今年以来，随着国家ETC发展加速，ETC似乎成为了一个疯狂的战场，ETC为什么会疯狂成这样？其中的根源到底是什么？

一、疯狂的ETC大战
近日，根据财经网10月14日的报道，“如果最近有人趴在你车外瞄来瞄去，先别慌着报警！他们可能只是银行的，看看你有没有装ETC。”眼下各大银行的ETC大战正在成为一场胶着的拉锯战：有价值的潜在客户已挖掘殆尽，寻找新的客户并非易事，然而指标任务依旧沉重。各大银行推广ETC的动机也从争夺市场转向了抢夺指标：不少银行开始将目光投向并无远途行驶需要的车辆，完成指标任务成为不少银行推广ETC的难以承受之重。如今很多银行职员跑到远离高速的乡村去“开拓下沉市场”。
同时，许多没有远途行驶需要的车辆也成为了各大行狩猎的目标，比如驾校的训练车等。“实际上这些车很少上高速，有些车甚至长期都不怎么开，其对银行的价值非常有限，但这也成为银行争抢的对象，因为给他们办一个ETC就完成了一个指标。而依靠活跃的有效客户来完成既定的任务目标几乎是不可能的，因为本身讲，高速上通行的车辆中，很多也并不是活跃用户。”
根据启信宝的数据显示，中国当前注册资金在1000万以上的ETC企业有614家，可见这个产业已经开始全面崛起了。

二、疯狂ETC背后的根源何在？
根据国家的要求，中国计划在年底将ETC使用比例由去年底的31.86%提升至90%以上，推动全国ETC用户数突破1.8亿，这意味着中国需要在7个月内为近1亿辆汽车加装ETC设备。只是为啥银行会对推广ETC如此热衷，这场疯狂的争夺战背后到底有什么样的特殊含义？
其实，对于商业银行来说，中国的商业银行是纯粹的市场化机构，对于这种市场化机构来说，商业银行的特点是无利不起早，即使这件事有一定程度属于商业银行的政治任务，但是对于商业银行来说赚钱才是其最重要的核心，那么办理ETC的逻辑我们就要好好考量一下了。

中国的商业银行长期以来已经形成了以存贷利差为主要盈利模式，在这种盈利模式之下，商业银行的核心任务往往就是两个，这就是拉存款和放贷款，这些年中国商业经济非常发达，对于商业银行来说放贷款往往并不发愁，每天想去银行得到信贷的人络绎不绝，很多时候商业机构面临的是融资难融资贵的问题，而不是银行没地方放贷的问题，所以商业银行的问题就被逐渐变成了一个核心关键节点，这就是如何吸纳存款，拉存款成为了大多数商业银行的核心关键。
那么，ETC对商业银行来说的核心作用就是拉存款，因为对于商业银行来说，有车一族往往意味着有着一定的收入水平，如果是私家车的话，拥有私家车的人群往往意味着达到了中等收入水平，这对于银行来说，拿下这类人群将会成为银行存款的主力客群。如果是企业车辆的话，拥有企业车辆的群体代表的是企业机构，对于商业银行营销机构存款也有着非常重要的意义，既然如此的话，商业银行才会那么有动力去发展ETC。
与此同时，对于商业银行来说，当前已经全面进入了银行的后用户时代，之前的商业银行用户往往都是新增用户，但是现在商业银行业务逐渐拓展之后，中国的人均银行卡已经达到了五六张之多，那么谁能从别的银行那里翘来存量用户，就会成为了商业银行后用户时代的关键所在，更何况这些存量用户有车已经成为了默认条件，再加上这些用户办理了ETC之后几乎都会使用，这些用户也就都是活跃用户了，对于商业银行来说一个活跃用户意味着可以进行大量的交叉销售，不断将银行全家桶产品推广给这些用户，既然用户的作用这么大，商业银行们如此疯狂也就情有可原了。

而正是这种疯狂导致了异化作用，连驾校教练车都抢其实就是银行高层的决策到了下面被全面异化的结果，这种驾校教练车装ETC除了能够有个数量充数之外，其他一点意义都没有，但这就是疯狂背后的特殊现象，银行已经有些癫狂了。
在这个后银行业的特殊时代，得用户者得市场，所以面对着商业银行的ETC疯狂销售你选择了哪家银行呢？