合格的太阳镜需要符合哪些质检要求?

来源:配镜咨询网 时间:2023-10-13 15:36:04 责编:配镜顾问 人气:

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现在佩戴太阳镜的季节即将到来,为了能让广大顾客朋友都能买到合格的太阳镜,今天配镜咨询眼镜网的配镜专家们特意为大家介绍几个在购买太阳镜时,检验其是否合格的基本知识,供大家参考。

 

1、交通信号透射比(色极限)

 

模拟通过镜片观察黄色和绿色交通讯号及通过镜片观察平均日光,标准中规定:对应的色坐标应位于色度图(QB2457-1999 图1)中对应的区域内。若测得的色坐标值超出了规定的色极限区域,则会导致混淆各种交通讯号,是交通事故的隐患之一。

 

2、镜片光学指标

 

太阳镜也是光学产品,光学性能是衡量其质量优劣的重要指标,光学指标不合格的太阳镜可能影响消费者的视力健康。太阳镜产品的光学指标主要包括球镜度、散光度和棱镜度等指标,其中球镜度允差为±0.12/m-1,散光度允差为≤0.12/m-1,棱镜度应不大于0.25Δ。

 

3、光透射比(τV)

 

对于浅色太阳镜,其光透射比应>40%;对于遮阳镜,其光透射比的范围为8%~40%。光透射比项目是表征太阳镜功能的一个重要指标。中国现行标准按此功能将太阳镜分为3类:遮阳镜、浅色太阳镜和特殊用途太阳镜,而欧洲标准和国际标准则将其分为5类。

 

类别不同,太阳镜的用途截然不同。如果用浅色太阳镜作遮阳之用,佩戴者将无法获得遮阳的良好效果,如长时间在阳光较强的户外活动,佩戴者仍会因受到较强光的刺激而感到疲劳。浅色太阳镜一般起装饰作用,或用在阳光并不强烈的室内等。反之,在室内或并不需要遮挡强烈阳光的场所佩戴遮阳镜,则会因瞳孔过度放大而产生不适、易疲劳等。在遮阳镜中,透射比较小的产品不太适合骑车人或驾车者佩戴,因为骑车人或驾车者的行进速度要比行人快,透射比太低会影响他们的反应能力。

 

4、防紫外性能

 

平均透射比在量值上是镜片在紫外光谱区间对紫外射线的平均透射比,标准规定:

 

a)在315nm~380nm的UVA波段,其平均透射比τSUVA应≤τV;

 

b)在290nm~315nm的UVB波段,其平均透射比τSUVB应≤0.5τV。

 

此外,在UVB波段,浅色太阳镜的平均透射比应≤30%,遮阳镜的平均透射比应≤5%。

 

当太阳镜满足此项要求,就达到了防护的最基本要求,即在挡住强光的同时也阻挡了相应量的紫外光,佩戴该太阳镜至少不会增加紫外光的接受量(戴上太阳镜,会降低进入人眼光通量,致使佩戴者瞳孔增大,在同等外界条件下,如果太阳镜不能阻挡相应量的紫外光,人眼将接受比不戴太阳镜时更多的紫外光)。2006年11月,正式实施的GB10810.3《眼镜镜片及相关产品 第3部分:透射比规范及测量方法》中,明确规定用作太阳镜镜片的紫外透过率最高不得超过5%。

 

5、耐疲劳强度

 

耐疲劳强度要求太阳镜在按规定的方法进行试验后任何部位不出现断裂或裂纹且在经受500次试验后,永久变形量不大于5mm,还要求太阳镜能轻松地用手指开闭镜腿(弹簧铰链的镜架除外)等。

 

6、抗冲击性

 

对于明示具有防护功能或符合ANSI(美国国家标准)的镜片,其必须能承受16g钢球自1.27m的高度自由下落冲击而不碎裂。该指标是对具有防护功能眼镜的最低要求。若明示镜片具有防护功能,却又通不过本标准,则有可能误导消费者在不安全的场合戴一副自认为是安全的眼镜,如有意外发生时,将直接危害消费者的眼睛。

 

 

小结:太阳镜选择很有学问,一副合格的太阳镜需要满足耐疲劳强度、鼻梁变形和镜片夹持力、耐光辐照、阻燃性、包覆层性能、镍析出、耐磨性能、抗冲击性能等性能要求。