眼镜法兰(稳重眼镜)

画质与速度兼备 索尼微单™A6300评测

这两年要说哪几台相机传闻最多，索尼微单™A6300绝对算得上其中之一。在关于索尼A6000升级的传闻传了一年多之后，索尼终于拿出了A6300这款高性能的APS-C画幅微单。索尼微单™A6300是A6000的升级版，在原有的2400万像素的基础上，换用了镁铝合金机身，并且大幅度提升了相机的对焦性能，全新的4D对焦系统具有425个相位对焦点和129个对比度对焦点；相机的视频性能也是一大亮点，不仅支持4K视频，而且支持S35下超采样输出，码率可达100M。下面我们就来看一下索尼的这款APS-C画幅的旗舰微单，各方面性能究竟如何。

·终于等到你A6300惊喜颇多

索尼微单™A6300，这款相机是A6000的继任者，在原有的2400万像素和高速拍摄基础上，加入了更为强悍的对焦系统，而且加入了4K视频的拍摄能力。究竟这款索尼微单™A6300的性能表现如何，在实际使用中与A6000比又有哪些不同，相信大家一定非常期待。当然，一开始我们还是先来简单了解下索尼微单™A6300的基本参数。

索尼微单™A6300是一台均衡的相机

全新设计APS-C画幅2420万像素Ex®CMOS传感器

BIONZX图像处理器

全新425点相位AF对焦系统（反应时间0.05秒）

快门速度范围：1/4000-30

连拍速度：11张/秒

感光度范围：ISO100-25600（可扩展至ISO51200）

具备4K视频录制能力（4K303840x2160，支持S35超采样和普通采样，100M码流）

具备S-L曲线

236万像素EVF电子取景器

可翻转92.1万像素3.0寸显示屏

镁铝合金机身

重量：361（仅机身）

电池续航：约350张（取景器），约400张（LCD）

对于索尼来说，A6300算得上是跳票王了，这款相机从传闻发布到实际发布足足用了一年多时间。不过从这次升级来看，A6300继承了A6000的高速表现，另外加入了非常出色的视频系统，号称小A7S完全没有问题，漫长的等待终是值得。下面我们就进入今天的评测，来看一下索尼微单™A6300的具体表现。

·外观设计比A6000手感更好

首先我们先来看一下索尼微单™A6300的外观设计。在A6000发布时，关于外观就有不少争议，喜欢的用户认为A6000的外观小巧，携带轻便；不喜欢的用户认为A6000塑料感强，握持不舒适。这一次A6300的升级，不仅换用了镁铝合金机身，在外观上也下了不少的功夫。至少笔者从上手的第一感觉来看，A6300给人以沉稳的感觉，整体质感明显有了不少的提升。

A6300正面图

A6300侧面图

索尼微单™A6300卡口设计

在外观材质上，索尼微单™A6300采用了和现在二代A7系列一样的外观设计，具有磨砂质感，不再像上一代的A6000塑料感强烈。新机器的做工整体上和A7系列完全一致，但是手感上笔者认为A6300的手感要好于现在的A7系列，是现在握持手感最舒适的一台索尼微单。

索尼背部设计

索尼微单™A6300翻转屏设计

在机身背面设计上，其实整体与上一代A6000一致，背部屏幕仍然是上下翻转，幅度并不大，而且依然没有加入触控设计，这一点比较遗憾，笔者认为这一级别的机身触控操作还是非常必要的。按键上，索尼微单™A6300与其他几款微单相机在主要按键上完全一致，就本款机器而言具有F和C1和C2（右下角）三个自定义键，操作还是很流畅的。

索尼微单™A6300顶部设计

索尼微单™A6300的顶部设计依然比较简单，基本只有几个主要按键和拨轮，并没有其他设计。索尼微单™A6300的快门手感不错，半程感觉和全按手感都不错。

索尼微单™A6300的闪光灯设计

总的来说，索尼微单™A6300采用了不少A7系列的设计元素，特别是机身材质和手感上，与A7系列已经近乎一致，而且由于体积和重量更好所以整体的握持手感更加出色。索尼微单™A6300在体积和外观设计上，算得上是个不错的APS-C微单。

·细节设计手感出色操控有优势

下面我们来看一下索尼微单™A6300的细节设计。作为目前索尼APS-C画幅的最高规格，A6300在细节设计上还是下了功夫的，但是这款相机的定位毕竟是APS-C画幅，并不是全画幅，因此相比于更高端的A7系列还是有一些不同。

索尼微单™A6300的背部按键设计

首先要说的自然是按键设计，索尼微单™A6300的背部按键出自A7的设计，但是也继承了A7系列的一贯毛病，就是背部拨轮和组合按键阻尼过轻，所以不管是按键还是拨轮，都有较大的误触可能，这一点在拍摄的时候需要格外注意。

索尼微单™A6300卡口设计

索尼这两年已经不再用塑料卡口了，所以A6300的卡口坚固度还是非常高的。可以看到，索尼APS-C画幅传感器的法兰距很短，所以非常适合转接使用。不过A6300并没有装备5轴防抖，这一点比较遗憾。

索尼微单™A6300的屏幕显示

下面我们来看一下索尼微单™A6300的屏幕显示。和索尼的其他微单相机一样，A6300的菜单同样是分两级显示，还算是比较好找。索尼微单™A6300的屏幕显示饱和度和对比度依然比较高，显示效果略有欺骗性。

索尼微单™A6300卡口设计

下面看一下索尼微单™A6300的卡口设计，在接口设计上，索尼微单™A6300的所有接口位于机身左侧，从上到下依次为USB接口、HDMI接口和麦克风接口，并没有监听耳机接口。

索尼微单™A6300电池设计

索尼微单™A6300的电池仓和存储卡槽都在手柄内。索尼微单™A6300使用的依然是NP-FW50电池，电池为7.2V，1080Ah，实际拍摄中，续航可以达到400张以上，还是非常不错的。总而言之，索尼微单™A6300的细节设计还是比较认真的。

·感光度测试高感表现很出色

下面我们来看一下大家最关心的感光度测试，也就是控噪测试。索尼微单™A6300的传感器像素虽然还是2400万，但是与A6000的传感器并不是一块，而是与富士X-P2的传感器同源，所以我们就来看一下这款相机的控噪表现究竟如何。

索尼微单™A6300控噪测试

从测试来看，索尼微单™A6300的控噪表现不错，JPG下画质纯净度很高，而RAW文件下则细节更加丰富。总的来说这块2400万像素的传感器在控噪上算是现在APS-C画幅机型中数一数二的了，在ISO3200下画质没有什么大问题，不过索尼JPG的涂抹有些严重，使用RAW文件对画质会有更大提升。

·宽容度测试-3EV可用度高

下面我们看一下索尼微单™A6300的宽容度表现如何。我们测试采用了较为常见的-5EV到+3EV，日常中一般不会出现更加极限的宽容度适用范围了。

索尼微单™A6300宽容度测试

在测试中我们可以看到，索尼微单™A6300的宽容度表现还是不错的，虽然A6300的暗部细节在-4EV开始出现较为明显的噪点，但是这种噪点多为黑白噪点，彩色噪点极少，这对于暗部的可用性来说是非常好的消息，如果在非用不可的环境中，-5EV也能救得出来，所以A6300在宽容度上算得上出色。

·对焦测试覆盖广泛追焦给力

既然A6300主打的是对焦性能，测试中自然不能错过对焦测试。对于索尼微单™A6300来说，对焦系统依然继承了A6000的4D对焦系统，但是在原有系统上进行了大幅度的升级。首先对焦点增加到了425个相位检测对焦点和129个对比度检测对焦点，而且反应速度为0.05秒，另一方面，索尼微单™A6300的对焦精准度也有了不小的提升。

索尼微单™A6300对焦点，几乎覆盖全部范围

不光是对焦性能强悍，索尼微单™A6300具有11f的连拍速度，在日常拍摄中出色的追焦与连拍性能使得A6300足以应对大部分的运动场景。

索尼微单™A6300连拍测试

单帧100%截图

可以看到，借助于强大的对焦和连拍性能，索尼微单™A6300在日常生活中有着很好的抓拍表现，足够记录下每一个精彩的瞬间。新一代的4D对焦在追焦灵敏度，特别是人脸识别的精准度上都有不少的提升，对于家庭用户是一个好消息。

·视频功能丰富功能更有利创作

下面我们来看一下索尼微单™A6300的视频功能测试。对于索尼微单™A6300来说，4K视频是一大亮点，而且A6300不仅加入了4K，而且具有普通模式和S35超采样4K视频拍摄。一般相机在拍摄4K时，是采用点对点采样，而S35下，有接近2000万像素的点参与采样，采样倍率接近2.4倍，可以获得更好的清晰度。

索尼微单™A6300的视频支持XAVCS格式，这个格式下具有更高码流

可以看到，4K具有普通格式模式和S35超采样两种模式

除了S35超采样之外，索尼微单™A6300还具有S-LOG3曲线。我们知道S-LOG曲线可以大幅度提升视频的宽容度，因此在专业级摄像机上非常常见。对于索尼来说，A7S和A7SII都具有多组S-LOG曲线，这一次下放到A6300，也说明了索尼对于视频拍摄的重视。

索尼微单™A6300在高清模式下可以达到120P

S-LOG曲线与斑马线

基本上，索尼微单™A6300的视频功能接近于索尼A7SII，在视频规格上非常高。索尼微单™A6300的视频拍摄效果也是非常出色的，下面我们就来看一下索尼微单™A6300的视频拍摄实际测试。

·视频测试更多选择提升拍摄

首先我们先来看一下S35格式和普通格式下画质差异。首先我们选择最近最热门的4K视频进行测试，看下两种格式下画质差异多大。

索尼微单™A6300在S35超采样下的4K视频分辨率

索尼微单™A6300在普通模式下的4K视频分辨率

从实际测试来看，S35下画质要更加出色一些，分辨率也略有提升。而且索尼微单™A6300在4K和高清下，都具有S35和普通采样两种采样模式。通过实际测试对比来看，两种格式下，S35超采样对画质提升大概在15%左右。

普通模式下视频拍摄效果

使用S-LOG曲线视频拍摄效果

普通色彩模式

S-LOG曲线下，宽容度大幅度提升

索尼微单™A6300的另一个特点是具备S-L曲线，S-L曲线在实际拍摄时有助于提高画面的宽容度。从测试中可以看到，在S-L下，画面的宽容度提升比较明显，可以获得更好的画面效果，也更加利于后期处理。此外，索尼微单™A6300还具有120P视频拍摄能力，可以拍摄升格视频，这样更加方便小视频的制作。

·视频样片4K视频画质出色

下面我们看一下索尼微单™A6300的视频样片。索尼微单™A6300的视频拍摄格式非常丰富，笔者采用了S35格式下的4K和HD两种格式，为大家演示索尼微单™A6300的视频效果。

索尼微单™A63004K视频样片一

索尼微单™A63004K视频样片二

索尼微单™A63004K视频样片三

索尼微单™A6300HD视频样片一

索尼微单™A6300HD视频样片二

从实际拍摄来看，索尼微单™A6300的视频效果是很不错的。视频细节和画质表现都不错，而且可操控性很强，从视频的角度来说，索尼微单™A6300是一台非常成功的相机。

·低感样片色彩真实细节丰富

下面我们看一下索尼A6300的实拍样片。索尼A6300的套机镜头为16-50f/3.5-5.6,是一枚小巧的便携电动饼干镜头。所有照片均为机身JPG直出，没有进行后期处理。

焦距:41光圈:f/6.3ISO感光度:100

曝光时间:1/400曝光补偿:0EV白平衡:自动

焦距:43光圈:f/5.6ISO感光度:100

曝光时间:1/250曝光补偿:0EV白平衡:自动

焦距:26光圈:f/8.0ISO感光度:100

曝光时间:1/500曝光补偿:0EV白平衡:自动

焦距:16光圈:f/5.6ISO感光度:100

曝光时间:1/800曝光补偿:0EV白平衡:自动

索尼A6300在拍摄时，各方面的操控非常便捷，而且对焦性能表现不错，不管是逆光下还是复杂环境下对焦都比较精准。色彩方面，索尼A6300保持了索尼的一贯颜色特点，比较接近于真实。

·高感样片高感纯净度表现不错

下面我们看一下索尼A6300的高感样片。从测试中我们可以看到，索尼A6300的高感表现非常不错，画质比较干净，而且锐度保持良好。下面我们就在实际拍摄中看一下索尼A6300的高感表现，所有照片为机身JPG直出，没有后期处理。

焦距:31光圈:f/5.0ISO感光度:2000

曝光时间:1/40曝光补偿:0EV白平衡:自动

焦距:39光圈:f/5.6ISO感光度:2000

曝光时间:1/30曝光补偿:0EV白平衡:自动

焦距:22光圈:f/5.0ISO感光度:2000

曝光时间:1/100曝光补偿:0EV白平衡:自动

焦距:28光圈:f/5.0ISO感光度:2000

曝光时间:1/50曝光补偿:0EV白平衡:自动

焦距:16光圈:f/8.0ISO感光度:1000

曝光时间:1/13曝光补偿:0EV白平衡:自动

从弱光拍摄来看，这枚镜头在弱光下颜色很浓郁，色彩表现不错。索尼A6300的细节画质非常好，ISO2000下噪点和锐度控制都不错，算得上是现在控噪最好的几台APS-C画幅相机了。

·总结高画质与高速度兼备

总结今天的评测，索尼微单™A6300是一台兼备高画质与高速度的相机。首先说一下A6300最大的特点，就是很好的平衡性。这款相机升级时并没有盲目的提升像素，而是依然采用了2400万像素，这个像素对于索尼这么一个激进的公司来说其实略显保守。但是这一块2400万像素传感器的各方面素质都表现很出色，在逐级感光度的画质表现上，算得上是现在控噪最好的几台APS-C画幅相机了。于此同时，由于像素并没有提升，因此A6300在连拍性能上依然保持在11f的连拍速度，而且续航张数很高，足以胜任日常连拍。另外，这块传感器与之前的2400万不同的是4K视频的加入，使得A6300的视频功能异常强大。

索尼微单™A6300是一台性能全面的相机

对于拍摄性能，A6300给人的直观感受是对焦性能的进步。我们知道A6000就搭载了4D对焦，也就是一种增强的混合对焦系统，而A6300对这一系统进行了升级，相位对焦点达到了425个，另外有129个对比度对焦点，可以说覆盖了大部分的拍摄区域，在实际拍摄中灵敏度和精度不俗。

当然，笔者认为A6300最大的价值在于视频性能。A6300的视频提升不仅仅是加入了4K而已，这款相机在原有的高码流格式基础上，加入了S35超采样模式，使得不管4K视频还是全高清视频在清晰度上都有很大提升。另外，S-L曲线和120P高帧率视频，使得A6300在视频创作上有了更多空间，说这款相机在视频上是小A7S一点也不未过。

这款相机的视频性能非常强悍

当然，这一次A6300在机身上也有所升级，虽然按键设计和布局变化并不是特别大，但是镁铝合金机身的加入使得A6300终于像一台高端微单了。

不过A6300也有一些遗憾，首先这款微单定位并不低，但是却没有加入机身5轴防抖，这一点确实比较遗憾。相比于机身，目前搭配机身售卖的16-50镜头在一定意义上成为了短板，因为这枚镜头的画质表现特别是长焦端画质表现并不尽人意，如果想要发挥出A6300的全部实力，还需要搭配更好的镜头才行。

优点：

照片与视频画质都非常出色

控噪优秀

机身操控性提升，镁铝合金机身加强耐用性

视频功能丰富且强大，4K视频画质出色

缺点：

并没有加入5轴防抖

套机镜头画质不佳

是Q5L还是Q7？底盘检测发现了问题，客户要求少价

H，大家好，检车家老司机又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家建国。这个名字紧跟时代潮流，代表了人民对国家建设美好生活的一种向往，在这个繁荣昌盛的时期我希望我们的二手车市场也是健康发展，所以我曾是一枚修过7年车的汽车修理工，现在是一名检车家检测技师，更是一枚事故车劝退师。

提起奥迪大家可能首先想到的就是网上段子非常多的“灯厂”，还有就是非常出名的四驱系统，不过你喜欢奥迪的什么呢？目前处于都喜欢什么都瘦的时代，车子也开始减重了，今天咱们检测的车就比上一代轻了300公斤，虽然这样油耗降了下来但是很多人觉得没有了上一代的霸气，并且那代车型卖了十年说明设计相当超前，不过还是有很多人喜欢这一代车型的，你知道是奥迪的什么车型了吗？

今天委托建国我检测的这位客户就是“灯厂”的粉丝，这位客户是个年轻人，之前就挺想买奥迪Q7，虽然客户朋友说这车和Q5L没啥区别，但自己喜欢啊，不过老款没改款的Q7他感觉太沉稳了，虽说霸气也确实霸气，但是自己这个年龄开着确实有点不太合适，而改款后的就不一样了，不仅年轻，也很有活力，他认为十分好看，这车也是一个朋友推荐给他的，这车是官方认证二手车，本来想着没必要检测，但是了解到这二手车水深所以找我们检测一番，其实这个行业的老前辈也都说看车一定要仔细不然很容易看走眼，现在修复水平越来越好了，得谨慎！

今天建国我早早地来到了和客户约定的检测地点，和客户还有他朋友聊了几句后，客户因为有事情要离开一下，叫我检测完后电话沟通就行，既然客户这么信任我，那得好好地帮他把好这关！好不多说，来了解下这台车的一些情况吧：奥迪Q7201955TFSI技术型，出厂日期：2019.2，初次登记：2019.7，目前行驶：5.84万公里，新车指导价：78.18万，车行报价：57万元。

这款Q7也确实不便宜啊，哪怕有优惠在落地下来也是82万左右了，才两年不到的时间就贬值了25万左右，这算还比较保值的了，但是对于建国我这种大山里走出来的孩子来说还是很吓人了，这25万可以买辆年份1-2年的奥迪A4L了，哎有钱人买车跟买玩具似的，似乎贬值的钱不叫钱似的，真羡慕啊。

这个墨绿色的颜色很特别啊，不过绕车一圈检测：前保险杠发现了两处轻微剐蹭，目前不影响使用，看看保险杠有没有喷过漆，如果还是原车漆建议先不要处理，如果已经喷过漆了觉得不美观就可以再次进行喷漆修复。因为在室内光线稍暗，所以看了好久才发现修复喷漆残留的痕迹，看来已经修复过了，等会儿告知客户，至于怎么办就看客户的了。

机盖虽然没有喷漆，不过表面有不少石子打掉漆的痕迹，看来跑国道高速偏多，不然也不可能两年不到跑了五万八千多公里，这不我这还发现前挡风玻璃有裂纹了，不过挡风玻璃到是没有更换。左侧漆面基本没有问题，只是有一些小的瑕疵。

检测到后备箱门的时候发现此处下部的漆面数值偏高，仔细检测后发现只有下半部分喷漆，那后保险杠也在所难免，不过目前看问题都不大估计就是剐蹭造成的喷漆。

检查尾灯有没有破损的时候发现右侧尾灯有很多细小的裂纹，到是没有完全开裂，并且不仔细看也不容易看出。看这尾灯的样子应该是右侧蹭了一下，叶子板应该也应该有喷漆情况，果不其然右后叶子板也喷漆了，不过只是右后叶子板腰线以下喷漆了，并没有直接喷到C柱。

检测右侧漆面只有右后门下部塑料饰板有剐蹭的痕迹，其他漆面都没有问题，各柱都没有问题，目前看外观的情况还是OK的，不过不能就此判断车辆整体车况就没问题了，如果犯这种大意的事情，那麻烦就会找到你。

接着检测机舱现在的车都越来越喜欢用很多饰板来掩盖机舱内凌乱的线束管理路了，并且显得饱满。所有我们检测的时候都会询问卖家是否可以把饰板拆卸掉，这辆车也不例外照样全部拆掉，不过这个护板还是挺好拆的，不用撬卡子的起子徒手就可以全部拆卸下来了。整体拆下来后，我们可以看到一台3.0T333匹马力V6的发动机摆放在你面前，哦豁猛兽啊，男人眼中的“美人儿”！这车最大功率245，最大扭矩440，百公里加速6.2秒，如果不是想着确实还有更猛的SUV，真想说一句还有谁，哈哈哈。

这样车辆水箱框架，大灯和叶子板梁等都一览无余了，机盖螺丝没事就不上图了，咱们看看车辆正前方怎么样，左右大灯日期接近符合车辆生产程序，机盖锁螺丝也没有拆卸痕迹，并且最前面的泠凝器日期也没有问题，所以基本排除前边事故，保险杠喷漆也就剐蹭造成的。不过车辆的事故千奇百怪，所以一会上架的时候还要看一下底部有没有问题，防止前边拖地造成下半部分损坏。

接着咱们再来看看发动机的情况呢：这款发动机可是老演员了，从11款开始匹配这款发动机一直到现在检测的19款，以前还有一个低功率版本，现在3.0的只有这一个版本了，然后就是2.0排量的了。别看发动机老但是技术不老，功率也不低并且还很稳定啊，估计有很多人会问哪方面稳定？一如既往稳定的漏油，哈哈哈。

不过现在这辆车上面是没有发现漏油的地方，感觉刚才说的话打脸了。发动机附件也没有看到有拆卸的痕迹，机脚、气门室盖之类的也没有拆卸痕迹，可以排除发动机分解维修的可能，车辆油液方面也没啥问题，还可以继续使用，但是买了二手车一般过完户就开去做个“保健”吧，这样自己心里也有数，不过这车的电瓶电量有点低需要充电了。机舱检测完，没啥异常，接下来我们看看内饰的情况呢。

这科技感还是满满的，建国我个人也是非常喜欢奥迪的中控的，给人除了很有科技的感觉以外也有一种高贵的豪华，而且内饰的运动气息也是有的，不错，虽然都说奥迪烧机油，但是就冲这个中控，估计不少人也是可以理解这个烧机油的问题吧，你们觉得是这个道理吗？

内饰方面商家洗的是真干净啊，和新车差不多，不过主驾驶座椅边缘磨损的有点严重了，但是把其他容易磨损的地方都看了一下感觉磨损也不大啊，并且根据维保记录来看公里数没有问题，看来前车主可能体型稍大。

全车座椅都没有拆卸痕迹，座椅下方也很干净，不过也不能只看这些容易看的地方，我把不容易清洗的角角落落都仔细的检查了一遍可以排除泡水的可能，下面咱们再来看看车辆有没有故障。

奥迪的这个仪表也是相当的漂亮啊，显示也很细腻，还好仪表上没有报什么故障我们来看看电脑有没有读取到什么故障：电脑读取到了两个故障，一个是数据总线故障还有一个是信息电子设备故障，目前我测试功能什么的全都正常，没有异常情况，因为这款车没有选配360度影像，现在的360度影像是后期加装的，所以我怀疑是加装360造成的故障。但是具体故障还是要查询后才知道。

因为车是4S店官方认证车，所以上架也方便直接去售后车间，但是维修保养的车特别多，保养不都喜欢过年前来吗？过年跑这么勤啊？没办法上架还得等了一回儿，在上架前先看一下轮胎轮毂吧，轮胎根据日期判断都没有更换过，磨损也不大花纹还挺深的，就是右后轮毂有轻微剐蹭应该是和右后门一起造成的剐蹭。

接着来看底盘，别看快六万公里了底盘上面还是很干净的，说明用车环境还是不错的，不是天天下乡跑工地的那种，仔细检测了各个悬挂没有拆卸老化漏油的痕迹，毕竟是豪华中大型SUV也不可能这么容易坏。

不过刚说完就发现了漏油的地方，这个油滴非常明显，这款发动机一般十万公里左右发动机变速箱结合处就会出现漏油渗油的痕迹，现在快六万公里了照理来说出现的有点早，可能也有特殊原因吧，哈哈哈。

继续检测的时候还发现了漏油的地方，是左前半轴法兰盘动力输出的地方，照片里看着漏油不是很厉害现场看着稍微有点严重，因为已经把下面的方向机弄得全是油渍，这个和上面的问题一样，基本上更换密封环就可以解决了，但不是永久解决以后还是会出现漏油的，就是时间上的长短了。

发动机油底壳，附件和变速箱结合处都没有拆卸的痕迹，已经排除发动机大修的可能了，不过在检测发动机机脚的时候发现左侧的机脚出现了漏油的情况，一般咱们车上的机脚都是以橡胶作为缓冲来减少发动机的震动传递到车身上，好点的车会在橡胶内充填油液还进一步缓解震动，但是还有更高级的那就是电磁机脚，像这种机脚已经漏油那就只能更换解决了。

底盘检测完了现在去路试，首先是驾驶辅助功能测试，其他都造成只是发动机启停功能暂时不能使用，虽然很多人不喜欢这个功能，可能在后期使用时候也是上车就关闭但是我们检测的时候一定要看有没有问题，虽然现在这个动力总成和老款一样但是加速轻快不少，这一切都要归功于减重，在路试快要测试完毕的时候自动启停功能又正常了，看来是电瓶电量不足，行驶一段时间给电瓶充电就可以正常使用了。

检测到这儿便结束了，我将车辆的检测情况一一告诉给了客户，整体车况问题不大就是有几个地方漏油，客户一听一下沉默，也能理解第一次买二手车，一听到渗油漏油的问题就有点紧张，其实问题不大，随后我便告诉客户可以借这几个问题砍砍价格，或者让车行把这个免费维修一下，客户听完，觉得也是这么一个道理，便在电话里和我道别告诉我可以先行离开了，等他忙完了再去找销售磋商一下价格，这点确实很有必要，毕竟谁的钱也不是大风刮来的，你们说对吗？

在返程的路上，建国我好奇地看了一下这车目前的行情大概在：55万多一点，这台车的车况还是不错的，如果说漏油的地方能少点价格下来那就更好了，个人感觉55万左右的价格入手比较不错，不过二手车一车一况，一况一价，这也说不好，你们觉得多少入手合适呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师建国，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

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海洋石油工程股份有限公司电焊工宋凯——焊花点亮青春光芒

来源：经济日报

工作服、防护衣、面罩……穿戴好5公斤重的电焊“套装”，是海洋石油工程股份有限公司（以下简称“海油工程”）电焊工宋凯工作前的必要准备。

宋凯已经在焊工岗位坚守14年了。从海底管线到压力容器再到深水焊接项目，很多海洋石油工程都留下了他的身影。宋凯先后攻克超级双相不锈钢、双金属复合材料等多项焊接难题，带领团队完成20余项技术创新，实现经济效益超千万元。

勤学苦练成巧匠

2008年毕业后，宋凯成为海油工程的一名电焊工，看到师傅们焊出的漂亮焊道，他暗暗发誓，自己也要成为一名技术精湛的“焊将”。