眼镜蛇车架(眼镜蛇自行车价格)

传奇肌肉车不仅驰骋赛道猫王还拿来拍电影？65年谢尔比427眼镜蛇

六十年前，一个名叫卡罗尔·谢尔比(CHSh)的人成立了一家以他姓氏命名的公司。作为一名汽车爱好者、赛车手、设计师和很有头脑的企业家，谢尔比很快就找到了可以推翻美国传奇跑车雪佛兰科尔维特的方式就是——这款车被称为C（眼镜蛇），为了让雪佛兰认清现实，这款车不断赢得一场又一场的比赛！

关于谢尔比最为传奇的故事要从“空手套白狼”说起，1961年，谢尔比写信给英国AC公司：34，然后写信给美国福特：34。1962年2月没有发动机的车身运抵美国，于是他组装了世界上第一台C，这就是Sh260CCSX2000，该车搭载了福特260立方英寸4.3LV8发动机，匹配博格华纳四速手动变速箱。

这款车在1962年5月的纽约车展上大放异彩！起初，C贴有“福特动力”标签，因为动力装置是由福特提供的。第一辆车架号为CSX2001，代号MkI的它使用4.3L“小排量”发动机。MkI眼镜蛇总共生产了126台，其中前75台搭载了260立方英寸（4.3升）“小排量”发动机，剩余的51台搭载了289立方英寸(4.7升)发动机。

1963年，进行了首次重大更新这代车型被称为ShC289/MkII，这代车型最主要的变化是更换了齿条齿轮转向系统，使得操控得到进一步提升。新车的首次亮相是出现在勒芒24小时耐力赛，其中一辆由卡罗尔·谢尔比亲自驾驶。

1963年9月，DG驾驶着专门为对抗法拉利而设计的眼镜蛇赛车，赢得了Bih500k比赛，这场比赛不仅是眼镜蛇首次战胜了法拉利，更让DG成为首位驾驶美国赛车赢得国际汽联比赛的美国车手。

1964年，眼镜蛇赛车继续征战勒芒，那一年获得了GT组第一名，总成绩第四名的优异成绩。MkII的车架号为COB/COX6001-6062，也就是说总共生产了61辆。

1964年，谢尔比战队远赴重洋来到了法国。加入了GT级别赛事的比赛，在这里他将面对保时捷、阿尔法.罗密欧、路特斯，当然还有法拉利250GTO。参加比赛的车辆为CD这也是眼镜蛇中最著名的车型之一，以MkII为基础总共生产了6台专为GT赛事打造，搭载的依旧是289立方英寸（4.7升）V8发动机，为了得到冠军，

谢尔比对这款车的底盘进行了升级，并优化了外观的空气动力学设计。不仅需要达到每小时180英里以上的速度，还需要在这样的速度下保持稳定性，特别是3英里(4.8公里)的穆尔桑直道，必须在速度上超越法拉利。最终该车在穆尔桑直道上的速度达到了每小时186英里，驾驶赛车的两位车手分别是B和DG。比赛结束时，他们领先了法拉利赛车将近一圈。

卡罗尔·谢尔比为了方便“飙车比赛”还提供了一个经过修改的“DRAGONSNAKE”套餐。CSX2093就是其中之一，由BL或EHik驾驶，并赢得不少赛事。

除此之外，谢尔比工厂团队还拥有两辆289龙蛇眼镜蛇（2019和2357），另外四辆为私人拥有底盘代号分别是2248、2416、2427和2472。

美国人倾向于认为越大越好，特别是在V8发动机排量，卡罗尔·谢尔比理解这一点，在保持车辆操控性的前提下决定尝试将排量更大的发动机放在轻量化的底盘之上。

他的第一次尝试是安装390立方英寸（6.4升）重型福特FEV8发动机，MkII车号为CSX2196。不幸的是，事实证明这不是明智选择。这辆车由英国车手KMi在Si比赛驾驶，他表示辆赛车是无法正常驾驶的，他称之为“ThT”，这辆赛车甚至没能完成Si比赛。

谢尔比团队努力改进汽车，使其更易于驾驶。之后更好了铝制390立方英寸（6.4升）发动机，以缓解因大发动机额外重量而造成的平衡问题。随后，这辆车又去比赛了但最终还是没能完成。

后来，卡罗尔·谢尔比在纳斯卡比赛中得到启发，当时使用427立方英寸FE发动机的福特汽车在1963赛季中占据了主导地位。同时这款427立方英寸的发动机还被安装在福特GT40上，勒芒24小时耐力赛中的优异表现，让恩佐·法拉利非常头疼。

最初使用来自ACA的车身，推出的所有MkI和MkII都配备了使用横向叶片弹簧的独立悬架。如果使用这款427立方英寸发动机就必须做一些改变，首先更换了螺旋弹簧悬架，除此之外挡泥板被张开使其足以放下更宽的后轮胎，散热器也被扩大使其进行更好的散热。

1964年底，眼镜蛇427（MkIII）首次向媒体进行亮相。该车使用了新型的管状铝制车身、螺旋弹簧独立悬架底盘和427立方英寸（7.0升）425马力发动机。可在4.2秒内完成0-60（96.56公里）英里/小时的加速，最高时速为每小时185英里（298公里），另外，这辆车能够在不到14秒内完成从0-100英里（160公里）/小时加速及100-0的制动。

1965年，ShACC427赢得了世界跑车锦标赛的冠军，同时被世界吉尼斯纪录列为世界上最快的量产车。

1965年1月，眼镜蛇427（MkIII）正式开始生产，底盘编号为CSX/CSB3001-3100。

1965年国际汽联世界锦标赛增加了新的要求，想要参加第3组GT级，必须生产100辆相同的量产车型进行赛季认证，在截止日期到期时，只有53辆生产出来。

22辆达到完整比赛要求的车辆被出售给了私人赛车队！剩余还未完成的车辆开始对民用市场销售，卡罗尔·谢尔比将这些打算参加比赛进行了一些小修改，安装挡风玻璃并重新调校了发动机，使其更适合在公路上行驶。1965年制造的53辆竞技车中有31辆是以这种方式改装并出售的，这些车也被称为S/C（半竞技）汽车。

为了与公路版车型进行区分，S/C拥有更大的后制动盘，重型前后纱窗卡钳，可选的青铜悬架衬套，外部油箱，斯图尔特-华纳燃油泵，特殊的42加仑油箱，以及前后千斤顶点和防滚架。此外，引擎盖下，他们有配有镁材质的进气歧管、铝圆柱头、机油冷却器、后差速器冷却器和巨大的侧面排气管。每辆车都以底漆示人，内饰均为黑色。每辆427S/C都配有最初于1965年分配的CSXVIN和独一无二的徽章号码，以及由卡罗尔·谢尔比本人亲自签署的“MSO”和历史文件。

作为纯粹的赛车，这些车虽不能注册登记且无法上路行驶。但是，每辆车都是美国肌肉车文化的完美诠释，在美国，甚至世界上都拥有很高的地位，同时也是汽车收藏家的不可多得的珍宝。1990年至1992年间，卡罗尔以每辆50万美元的价格出售了427S/C中的五辆。今天，原始状态的S/C售价基本都要超过200万美元。

除了427立方英寸的S/C以外，MkIII眼镜蛇还推出了一款更经济的版本，搭载了更便宜的长冲程428立方英寸（7.01升）福特V8发动机。这些车的编号为CSX/CSB3101-3360，不过，没使用427立方英寸发动机汽车如今没有太高的收藏价值。但尽管如此，它们仍是一辆很棒的公路车！

为了满足欧洲、澳洲等国际市场的消费者，MkIII还推出了搭载小排量福特289立方英寸发动机的MkIII眼镜蛇。精湛的底盘调教工艺配合足够小巧轻便的V8发动机，给驾驶员带来灵活愉悦的驾驶体验。这些车的底盘编号为COB/COX6101-6132。

整体来看从1961年到1968年之间，总共生产了998辆。这些数字包括了公路版车型、赛车、半竞技赛场等等）。

看完了，你应该知道427眼镜蛇Cii（S/C或S）版是最值钱的！

2023年1月26日，苏富比将在美国亚利桑那州举办一场拍卖，其中一件艺术品正是这款车！

即将出售的427眼镜蛇（CSX3011）于1965年1月11日由AC首次开具发票，随后于5月14日由谢尔比改装完成。它是第一批19辆竞赛车之一，不过，没有预售给私人赛车队。

而是被涂以蓝色车漆白色赛车条纹后担任宣传工作，1965年11月《CGhi》杂志的封面，同时还与GT350R、GT350、S427C、CDC和GT40一起在美国12个城市进行了品牌宣传活动。

CSX3011在巡展促销活动期间没有进行销售，因为它的出现能吸引到很多人。

1966年3月，这辆车成为了明星！福特官方展厅、各大汽车展和媒体活动都能看见这辆车的身影。

1966年2月7日，它被租借给米高梅工作室，用于拍摄一部由埃尔维斯·普雷斯利（EviP）主演的电影。在10周完成拍摄后，谢尔比美国公司于4月25日向米高梅工作室开具了12,595美元的发票。

1966年10月，CSX3011被出售给私人。

10月11日，谢尔比·美国公司将这辆车出售给了一级方程式赛车手MiéSAii发票总额为11,393美元。

该订单是通过墨西哥福特下的，CSX3011随后于10月15日交付给德克萨斯州拉雷多，以便立即为索拉纳参加的比赛做准备。

这位才华横溢的墨西哥车手此前曾驾驶289眼镜蛇时取得了很大成功，因此对这种新赛车很感兴趣。

S在墨西哥和美国多次参加CSX3011比赛，直到1969年7月27日在一次活动中发生了意外身亡。

然后这辆车就被放进了庄园车库，但没过多久他的密友胡安·卡洛斯·博拉诺斯就得到了这辆车，并继续使用了几年，直到车辆失火，发动机和车身受损严重。

1978年，美国的眼镜蛇发烧友吉姆·绍萨达尔在墨西哥发现了这辆车，最终在1980年4月9日在一位著名的谢尔比眼镜蛇收藏家和复古赛车手买下了这辆车，随后这辆车被带到美国佐治亚州的修复中心，获得最高品质的修复。

整车被拆散，框架都被重新修复，值得注意的是，427赛车发动机依旧是原始的。当时修复这辆CSX3011的事火遍全美，成为人们关注的焦点。

吉姆·绍萨达尔保留这辆车到1993年，然后因为资金问题选择出售，但没多久就后悔了，又花了几年时间试图重新购买回来，他最终在2006年重新购买了它。

SAAC32（2007）期间这辆车在美国犹他州埃尔达的米勒赛车公园展出后，又被修复成了原始出厂时的模样。整个修复工作耗时三年，期间聘请了多名眼镜蛇历史学家和SAAC专家担任顾问。发票显示整个修复金额近30万美元。

修复后的CSX3011于2011年在弗吉尼亚州国际赛道SAAC36期间首次亮相，并迅速获得了金奖级别的荣誉。

如今这辆车可以称之为珍宝一样的藏品。此次拍卖附带所有修复发票、历史影像资料、业主手册、电影纪念品、原始眼镜蛇新闻手册、1966年给MiS的原始谢尔比发票、1965年国际汽联同源表、1980年销售单，以及谢尔比本人签署的诸多历史文件。

1965年全新的谢尔比眼镜蛇427的价格约为7500美元。如今，常见的MkIII眼镜蛇的参考价大概在80万美元起步，更为罕见的版本，如此次拍卖的这种S/C版，价格在200万美元起步。有史以来第一辆谢尔比眼镜蛇，在2016年以创纪录的1375万美元的价格出售！

那么，这样一辆参加过比赛、巡游、甚至互联网电影的眼镜蛇，你觉得最终的成交价会是多少呢？

对了，在正式拍卖之前，这辆车将在美国凤凰城密苏里大道的亚利桑那州比尔特莫尔进行展览，任何公众都能够免费参观。

除了这辆经典的汽车，爱好者去那里还能买到相关的纪念品、许多过去的珍贵照片、彻底修复过程图册。另外，有一点需要注意，如果你拍卖成功，需要向拍卖行支付最终成交价格的12%作为佣金。

跟老K学骑车（十三）：骑行进阶 需要什么样的车呢？（山地篇）

还没接触骑行前，老K接触的也就是几百块的普通自行车，也跟广大菜鸟一样对于动不动上万的自行车感慨为：天价。后来骑久了，一个个零件接触过来，才明白大几千的山地车或者公路车也只能勉强叫：入门。市场上那些一两千块的山地车通常叫做：学生车。而真要骑那些车去越野的话，跟那些视频里炫酷的山地车好像还是有点差距滴。。。

那么问题来了，如果你对现在的普通菜车不满意，想试试进阶一点的骑行，比如飚速度啊，真的山路土石路越野啊，想长途骑行啊，想更轻便的啊。或者你现在觉得几千块买个苹果手机还不如买个自行车骑行锻炼身体更保值的话。那么接下来老K就为你开启一扇骑行烧钱不归路的大门。。。

骑车烧装备是一条不归路，这里老K也只能说：量力而为。

骑行界都说：穷玩架，富玩轮。也许你并不知道，那些上万的整车配套的轮组只值500块大洋。所以闲鱼上很多原装轮组就是这么来的，买整车很多时候是因为那车架没得买呀。

那么对于进阶的骑友，我们还是继续要根据自己的需求跟钱包来衡量下你需要什么样的单车。

首先是山地车

车架：铝合金的话推荐是在重量在1500克左右，价格1000-1500RMB左右，市售能买到的也就

台湾卜威Kii、台湾MOSSO、还有捷安特XTC能买到一些。

整车的话就是喜德盛传奇系列、美利达挑战者、还有捷安特XTC系列。这些车架比入门款更轻，强度更高，都经过广大骑友鉴定过，轻度XC越野完全没有问题。至于碳纤维的话选择更少，大淘宝上只能找到捷安特的XTCC架跟国产ZGL的一些产品了，XTCC架老K骑过，虽然说重量一般，不过强度硬度都是可以的，ZGL没试过不做评论。

轮组：XT已经是平民化。作为hi的高级山地套件，XT系列的轮组倒是比较亲民，成品轮组1500，自编轮组大几百都能买到。老K自用的就是一对自编XT山地轮组，比菜车的轮组更轻、强度更高、更滑润。当然，自编轮组鱼龙混杂，用久了都会有一定偏摆。这里老K强调下，一对好的轮组：花鼓、辐条、轮圈都要好！那些便宜的XT轮组，虽然用的XT花鼓，但是辐条却还有用5毛钱一根的，都不敢标明辐条品牌的，我们还是绕道吧。

如果不喜欢滚珠花鼓的话，可以考虑DTSWISS跟久裕的培林花鼓系列轮组，都有很好的选择，推荐价格区间是800-1500。

变速套件：如果是压马路，hi的M4000以上都是可以的，要是上山、越野的话推荐是或者更高的SLX。普通套件用久了经常出现偏差需要经常调试，这个是很让人烦恼的，如果你动手能力强点是可以忽略这点。变速无非是手感跟精准度，就算是XT，线管没有经常保养的话手感也是不行。变速套件的重点是牙盘，老K建议用上SLX或者速联X7以上的牙盘，硬度跟重量还有耐久度都有很大改观，用单盘或者双盘完全够用，现在已经很少需要用到3盘了。更高级的推荐是XT或者f的牙盘。

刹车：如果不越野或者不走极端泥路，V刹是完全够用的（毕竟经济实惠好调试），而入门油碟的话容易胀油蹭碟（蹭碟的话也得怪低端轮组容易偏摆）。。。散热也差，经常保养是有点烦，这里推荐用DEORE级别（全套600+）以上的刹车，当然XT带散热器是更好咯。就是价格不美好。。。

前叉：如果越野不多，三托神叉又轻又便宜是最佳选择。

真要玩越野的话，khx的或者马尼托的R7以上级别可能更适合你，至于FOX。。。大金管实在是超预算啦。

杂项:车把、把立、坐杆三件套推荐是越轻越好，铝合金的话可以用、新锐品牌，价格美好，口碑不错。

碳纤维的考虑FSA的SLK系列。

坐垫的话可以喜欢厚点的推荐WTB的V或者VOLT等，

喜欢薄的可以考虑闪电的i等（嫌贵可以考虑大淘宝杂牌同造型）。

脚踏推荐维格1（大脚）跟KC001（小脚），或者GUB的更经济些。

轮胎的话平路多推荐轻量化的玛吉斯310，或者伊诺华眼镜蛇，玛吉斯TT或者建大小八块也是可以的。

越野的话请考虑2.0以上齿胎，比如米胖子的这款：

其他的小件像握把的话推荐带人体工程学支撑设计的像EASYDO、蜥蜴、v都有，更高级的考虑德国肉球ERGON

最后总结：还是那句话，烧车无止境量力而为。

附：老K自己DIY组装的山地车，考虑到骑行以压马路为主，经常要面对烂路，不怎么越野，最重要是要省成本，最后装出了这一辆高不成低不就的通勤车。

车架：捷安特XTC（重量1600克左右挺不错的市售难得带V刹柱的车架现在可能买不到了）

前叉：台湾品牌RST的F1白金版气叉（重量1500克左右比神叉高级别关键是带V刹柱）也是库存清仓基本买不到了

轮组：XT自编轮组+太阳圈+协达辐条重量1800克碟V两用轮组

套件：SLXM700032T单盘+M6679速后拨（前些年的货还没升级上10速）

刹车：FR5刹把+viSD7V刹车的经典组合SD7手感甚好（加上注油线管）关键是这货3年了，都不用换刹车皮！

其他小件：车把三件套用的UNO，握把是的，坐垫VELO、脚踏，轮胎最新的是伊诺华眼镜蛇。

整车重22斤左右，成本约4K不到，算起来挺经济适用的，虽然可以用上更好的，不过骑行嘛，锻炼为主，烧装备攀比是不可取滴。

奇瑞·瑞弗房车首款高端房车“S820”上市 报价86.8万

瑞弗房车是一家位于安徽芜湖的中美合资企业！由奇瑞控股集团和美国REV集团共同出资成立的品牌！3月3日，一场“质有心，行无界”奇瑞瑞弗品牌暨房车产品上市发布会让瑞弗房车走进国内公众视线，这场盛大的Shw，一共发布了五款自行式C型房车。今天，给大家推文说一说瑞弗房车首款进口NwDi品质——瑞弗S820双拓展房车。

这篇文章让你了解新秀品牌——奇瑞·瑞弗房车家族化产品阵容

瑞弗S820

瑞弗S820是基于进口依维柯底盘NwDi改装而成的。整体车身结构采用的是高强铝结构的车身，电泳防腐的车架，对于车辆的外观具有一定的保护作用。整车平衡设计，车顶采用的是“屋脊”式一体成型复合材料。

瑞弗S820

瑞弗S820车头前脸依然是NwDi的样式，额头与保险杠处采用银色配色，凸显了金属质感，两侧的后视镜进行了加宽处理，对于行车时更加方便观看后方的视野！

瑞弗S820前脸依然为NwDi的犀利灯光设计，看上去有点像眼镜蛇的眼睛，在盯着猎物。光源采用的是卤素光源，下方配有雾灯。

瑞弗S820车身左侧是该车左拓展仓的位置，上方配置了遮雨棚，方式阴雨天气雨水落入舱体，窗户的设计方便了客厅区域的通风和透光。拓展仓下方则是两个储物柜，可以放置一些较小的行李。

瑞弗S820进口底盘采用的是空气悬架，这种悬架可以更好的应付坑洼路段。在车身左侧尾部设计的则是一个较大的储物仓，可以放置一些杂物。旁边则是一个220V的市电接口。这款房车的整车尺寸长宽高分别为5990×2495×3200。荷载6人，满足蓝牌C照的驾驶要求。

尾部是后拓展仓的位置，也是车内卧室的区域，可以增加卧室的床铺空间。下方配有警示灯、上方配有高位刹车灯，保障了行车时的安全性。尾部还配置了倒车摄像头和倒车雷达。

车身右侧是整车的功能设备区，上方配置了一个电动的遮阳棚，操作起来非常方便，并搭配了户外LED灯带。车厢的乘客门采用的是进口欧式乘客门，质量更好一点。下方配有淋浴花洒、外接插座、户外抽拉式炉灶等等，这些配置实用性还是比较高的。

瑞弗S820驾驶舱没有太多出彩的地方，但仿桃木中控台设计赋予了豪华感，方向盘为多功能的，操作起来非常方便，中控台搭配了一个液晶显示屏，支持手机互联、蓝牙连接和导航等功能。动力方面，该车搭载的是一款3.0T的柴油涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱，最高车速可达120k/h。

瑞弗S820整车内部的颜色搭配和功能配置也非常不错。整体布局从车头到车尾依次为驾驶舱和车顶床铺、客厅和厨房、卧室和卫生间。布局没有太多的新颖，但是内部空间还是非常大的，八九个人在这里娱乐聊天是没有任何问题的。

瑞弗S820驾驶舱的上方是一个额头床铺，可以同时容纳两个成年人在这里休息。三面均配有窗户，通风和透光效果更好一些。将床板翻折上去可以看到一个32寸的液晶电视。

瑞弗S820驾驶舱的后方，也就是左侧拓展仓的位置，是客厅区域，当拓展仓打开后，可以更好的拓展一部分空间，大大增加了活动区域。客厅处配置了对坐沙发和升降餐桌，可以拼接成一张床铺，上方还设计了三个长条储物柜，可以放置一些方便拿取的东西。后方是一个152L的进口车载冰箱。

瑞弗S820客厅的对面则是乘客门、厨房和卫生间的区域。乘客门的上方是该车的控制面板，采用的是物理按键，在这里可以控制整车的水路和电路系统，对于拓展仓而言，物理按键则更加优于触摸按键。

瑞弗S820厨房操作区域空间很大，各种设备配置也比较齐全。厨房台面有电磁炉和翻盖的水槽。下方则是三个抽拉柜和一个储物柜。放置一些碗筷和调料还是比较合适的。瑞弗S820厨房区域的上方则配置了抽油烟机、微波炉、电磁炉和储物柜。

瑞弗S820车尾部的拓展仓打开后，尾部的床铺可以从单人床变成双人床，该车的床垫采用的是乳胶床垫，舒服性极佳。床铺上方设计了三个储物仓，可以放置一些衣物。两侧和尾部均配有窗户，方便通风和透光。

瑞弗S820卫生间配置了进口电动粉碎式坐便器，洗脸盆、梳妆镜、淋雨花洒，并且上方设计了一个双向换气扇，可以更好的排除卫生间的异味。

编辑观点：瑞弗S820房车作为首发车型中的高端车，采用进口依维柯（NwDi）底盘改装，无可厚非，无论从外观、内饰及做工方面，用“用心”之作来形容一点也不为过。尤其在配置方面，符合当下用户需求；标配了450w的太阳能板和240h的铅酸电池，搭载了3000w的充逆变一体机；150L的净水箱、80L的灰水箱和40L的黑水箱。支持用户自行选装自行车车架、扩展到850w的太阳能板、便携式发电机和洗衣机，均属于主流偏上水平。

另外，瑞弗房车即将亮相北京房车第一展，届时，望广大朋友亲临现场体验，点评。