眼镜弧度(眼镜弧度对照表)

「科普贴」一篇文章带你了解所有的机械键盘键帽高度

相信很多入过机械键盘的坑伙伴们都都为自己能有一把Fi、L、Ch、D、Vi而自豪，但是可能不会知道，键帽才是机械键盘最烧钱、最毒的玩物，下面贴几张图毒一下大家，最初的我只用50左右的PBT键帽，坚决不会用过百的键帽（认为用过百键帽的都是沙雕），直到我真正看到高端键帽的实物后，我中毒了（从此变成沙雕），忍不住自己的手，在省吃俭用很长时间后，剁手入了几套玩（h）玩（），一套普通的GMK、SP键帽价格一般在1K左右，限量版更是达到几K的价格，而且还要提前预定，人民币玩家可以给自己入手的不同机械键盘配上不同的键帽欣（zh）赏（i）。

GMK大碳

SP皇家海军

GMK红武士

SP混搭

DCS美国队长（自古红蓝出CP）

GMK鸢尾花

不同类型键帽的高度有所差异，对应的手感也有所区别，下面由我来给各位介绍不同类型的键帽高度，让各位有个全面的认识。

不同类型的键帽高度

常见键帽类型按从高到低的顺序排列为三种：SA--TiH--OEM（代工厂）--DCS--Ch（原厂）--XDA--DSA

键帽的大神常说R1、R2、R3、R4甚至有R5高度到底是指什么呢？其实R的意思是指Rw的意思，因为机械键盘为了迎合人的输入方式，键帽每一排的高度有所差异，R1就是第一排的意思，R4就是指第四排的意思。

OEM高度简单来说，一般品牌的机械键盘的键帽都是OEM高度，例如Fi，从侧面来看，F区-数字键区-字母区-空格键，依次是R4-R4-R3-R2-R1-R1；

Ch原厂高度Ch、L品牌的键盘的键帽高度则是h原厂，其键帽高度与OEM的刚好是相反的，从侧面来看，F区-数字键区-字母区-空格键，依次是R1-R1-R2-R3-R4-R4；

Ch原厂与OEM高度的区别

SPSP是一家美国键帽生产厂，全称为SiPi。SP生产的键帽具有多种专有高度，如SA、DSA、DCS。

SA高度SA键帽是比较特别的键帽，特点是外观光滑、毒，键帽高度较高，厚度较厚，放在键盘上特别适合欣赏，也有人称为拍照高度，因为其高度问题，和手指接触面积较小，如果键盘不配受托使用会感到累，配合段落轴的段落感会变得拖沓，不那么清脆，不是很舒服，所以配合线性轴使用。

DSADSA高度从侧面看没有明显的人体工程学曲线，键帽厚度较薄，高度较矮，所有的按键为同一个高度，每个键帽做了下凹的弧度，下凹的弧度有点大，手指和键帽的接触面积相对来说比较小，由于键帽高度和厚度，所以配合段落轴使用会更清脆和爽快。

DCSDCS键帽高度类似Ch原厂高度，有类似的人体工学设计，但是对比原厂键帽，厚度较薄，表层颗粒更明显，很适合带钢板的段落轴体，配合绿轴或者青轴会给你带来爽歪歪的感觉，其缺点是款式很少，而且很多需要提前预定，比较难买到。

XDAXDA是DSA的改良版，在设计时下凹弧度没那么大，手指和键帽的接触面积变大，使用手感大大提升，使用起来比DSA要舒服，XDA键帽比DSA高出约1，如下图（从左到右依次是XDA白、DSA花岗岩白、XDA灰、DSA花岗岩灰），但是XDA键帽的款式比较少，大多数是无刻款。

XDA、DSA侧面对比

XDA、DSA正面对比

TiH高度类OEM高度，平民化键帽的福音，来自台湾的太豪键帽以极高的性价比、极多的款式和相对较好的颜值赢得很多平民玩家的推荐和喜爱，当然还有我，有ABS、PBT材质两种选择，推荐太豪的ABS，虽然没有GMK键帽的细腻和做工，但是价格摆在那里，一百左右就可以入手一套，最经典就是太豪的奶酪绿、二色红警和水滴蓝，特点是键帽较薄，适合配上段落轴使用，很清脆爽快。

太豪复古Dh

常见的六种眼型，桃花眼让男生心动，女生羡慕狐狸眼，你是哪一种

眼睛是最能表达情绪感受的五官部位，也是面部颜值受影响最明显的部分。眼睛的形状神态会使我们的相貌拉开差距，不同类型的眼睛各有特点优势，常见的眼型不过这六种，和甜甜圈一起判断自己是哪种吧！

1、桃花眼桃花眼是非常符合大众审美的一种眼型，会给人以温和柔美之感，有让男生心动的优势。桃花眼的典型特点就是形状细长，内眼角比较尖且内陷，眼尾婉转过渡上扬，双眼皮面窄而深。这种眼型很适合粉色系、橘色系的眼影，想起来眼睛像月牙一样迷离，显得清纯又妩媚，一点都不俗气。

2、杏仁眼这种眼型是最常见的类型了，它有很多优点，适合多种风格的眼妆，而且显得幼态更加诚龄。杏眼的形状像杏核一样又大又圆，内眼角和眼尾的弧度都比较圆润平缓，眼白和眼珠的比例几乎持平，眼神干净清澈。杏眼整体的轮廓比较饱满钝圆，容易给人一种呆萌娇憨的感觉，这种眼型的女生可以走可爱路线。

3、小狗眼这种眼型又叫作“无辜眼”、“垂泪眼”，看起来比较纯粹无辜毫无攻击力。小狗眼-般是不明显的内双，眼珠外眼角向下方倾斜，而且低于内眼角，就像垂下去了一样十分惹人怜爱。因为小狗眼的走向是向下垂的，所以在化眼妆时可以选择下垂式眼线，突出强调卧蚕，打造出无辜灵动的茶系妆容。

4、狐狸眼很多人会误认为狐狸眼就是丹凤眼、吊眼，这是两种完全不同的类型，不过眼角上扬是它们共同的特点。说到狐狸眼最先想起的形容词就是“妖娆妩媚”，这种眼型的眼头和眼尾都比较尖锐，细长走向呈低眼尾高的弧度。化狐狸眼妆的时候最重要的就是借助眼线笔修饰形状，勾出魅惑厌世的迷离感，真的会让女生羡慕哦！

5、眯眯眼我们亚洲人没有深邃的眼窝和眉骨，所以眯眯眼也是很常见的一种眼型。它最突出的特点就是眼睛小，眼睑狭短、大部分眼白被眼眶遮挡住显得眼球小而无神，内外眼角都没有向外的延伸感，像眯起了眼睛一样。这种眼型虽缺乏大眼睛的神采，但只要和五官搭配协调，很有超模范儿的高级感。

6、柳叶眼细长的柳叶眼也是符合传统审美的好看眼型，像古话描述的那样有“半含秋水”的味道。眼型又细又长有点扁平的形态但不臃肿，反而像上弯下平的柳叶样轻盈，上眼皮的皮肉较为紧致，上眼皮的痕迹也是浅浅带过。柳叶眼极具古风清冷感，浅浅的淡妆更能突出眼波流转的魅意。

上面和大家分享的这六种常见眼型各有特点优势，女生可以根据自己的实际情况具体分析判断一下，就能更精准地找到最适合自己的眼妆风格啦！

本文文字原创图片来源于网络，侵删谢谢！

掌握车辆的这两个因素，倒车、拐弯不用愁

每天都要面临着倒车入库和侧方停车的问题，而对于很多新手来说，这真是个难点。今天我们就来分享下倒车入库+侧方停车的技巧，让新手朋友轻松学会倒车！

一、拐弯半径和内轮差

开始之前，小编跟你讲清楚这张图，因为后续的所有技巧(比如非字形、侧方、斜方、出库、直角拐弯……)，都是从这张图生发出来的。

分别解释一下这几根线的含义：

黑色虚线：内侧后轮的行车轨迹

蓝色实线：内侧前轮的行车轨迹

橙色虚线：外侧前轮的行车轨迹

1、内轮差

所谓的内轮差，就是内侧前轮和后轮轨迹的差值，图中已用黑色双箭头标出。

内轮差告诉我们一个很重要的道理，拐弯时，前轮能过、后轮未必能过，前、后轮的行车轨迹存在差别，而且车越长(前后轮距离越远)，内轮差越明显。

远离大货，特别是在它拐弯时，有多远躲多远，除了内轮差的原因，还有就是大货车容易失控侧翻。

2、拐弯半径

外侧前车轮走过的弧度(橙色虚线)的半径，就是车辆的拐弯半径，如上图黄色虚线双箭头所示。

拐弯半径因为速度的不同而不同，同时，也因为方向盘打的角度不同而不同，一般来说，我们讨论的都是最小拐弯半径。

所谓的最小拐弯半径，通俗点说指的是：方向盘向左或者向右打死后，车辆走过的轨迹。

拐弯半径应用的场景也非常多，比如过弯如果速度过快，超过了拐弯半径的临界点，车辆就会失控侧翻。

再比如，侧方出库，窄路入库，直角转弯，都需要用到拐弯半径这个概念。

知道了内轮差和拐弯半径这个知识点后，我们来具体看看它们的应用场景，以及它们到底是如何解决车辆弧度的相关问题。

二、非字形停车的关键点

目前比较流行的非字形倒车方法，它的本质就是把黄色车辆，放置在A车内侧后轮行车轨迹(黑色虚线)的中间，如图所示。

所以非字形倒车的关键点是控制内侧后轮的走向，只要车辆的内侧后轮绕过左边车辆的右前角，再用之前文章中“靠线练习”得到的车感，就可以顺利入库。

三、侧方出库的关键点

很多车友害怕侧方出库，不知道距离前面多远才能出得去，其实这是最小拐弯半径的问题。

只要让车辆的弧度最大点(车辆的右前角)避开前车的左下角即可，其实前面是个什么都没关系。

你需要知道的是自己车辆的最小拐弯半径，明确了这个以后，看到前方的障碍物就能明确知道是否能过去。

四、非字形窄路出库的关键点

窄路出库，本质就是内轮差的熟悉，再说得直白一点，就是对自己内侧后轮的轨迹很熟悉。

如果通道特别窄，怎么样才是刚刚好的呢?

让内侧后轮的弧度刚好掠过左边车辆右前角，这样就能让车辆所需的横向和纵向距离都小。

如何能做到刚刚好?对自己车辆的最小拐弯半径和内轮差特别熟悉。

五、直角拐弯的关键点

直角转弯也是同样的道理，直角转弯其实就是变相的窄路出库(前方通道很窄)，每辆车的最小拐弯半径和内轮差都是固定不变的。

我们不可能去改变这两个弧度的大小，但可以改变这两个弧度的放位，这一点非常关键。如何改变放位?车辆靠左一点和靠右一点，弧度的放位是不同的，看上图就能明白。

直角转弯，最关键的要点，就是让内侧后轮的弧度最大点刚好掠过直角最突出的点。如何做到?

1、一般来说，左侧外后视镜与直角弯内侧的横线平齐时，可以向左打死方向盘，如图所示。

这个并非绝对，因为每辆车的内轮差和拐弯半径是不同的，请自己去试。

2、过直角弯时尽量靠右，越靠右，向左打方向盘的时机可以越早。

六、如何找到自己的最小拐弯半径和内轮差

1、配合三九点打盘法一起练习

练习打盘、回盘，然后找个空地转圈圈，这样能知道自己车辆的拐弯半径。

2、找个直角弯

找个直角弯，不断改变车辆初始的横向放位(靠左一点、靠右一点)，不断改变打方向盘的时机(早打一点、晚打一点)。

反复看前轮和后轮的行车轨迹，同时在后视镜当中看内侧后轮与直角弯的距离关系，这样就能建立内轮差的感觉。

找到爱车的内轮差和最小拐弯半径，其实是在培养内车感，对车辆(你的合作伙伴)越熟悉，面对复杂的路况才能越有把握。

倒车入库常见3大错误及对策

1、车身出线

1）入库时压库角

挂倒挡后，第一把打方向盘的时机很关键，如下图，看准时机才能如虚线①般，完美入库。

虚线②：方向盘打早了，容易压右库角

虚线③：方向盘打迟了，容易压左库角，且难以修正。

对策：倒车时如果把握不了合适的时机，宁愿早打方向盘也不要晚打，只要能控制车速慢下来，还是能顺利入库的。

2）倒库时车身出线

①左右出线：速度过快，加上倒车时方向不易控制另一方面，可能没有兼顾左右两边后视镜，只看左边/只看右边，导致另一边出线。

对策：需同时观察左右库线与车身距离，是否大致相等倒车时，哪边宽就往哪边打方向。

②后方出线：停车点没看准，车停得太晚。

对策：平时练车，一定要坐姿正确，标准倒库后，注意观察点位并牢记。

3）出库时压线

方向盘打早了，容易压左右库角

方向盘打晚了，容易压库对面的路宽线。

对策：出库时，车头盖遮住路宽线时，立刻打方向盘，注意后轮会否压线，及时调整。

2、中途停车

考试要求，入库、出库未到指定点位，不能停车。打死方向盘，由于慢速加上阻力变大，很容易使车轮停止，造成中途停车。

对策：方向盘打死的时候，稍微松点离合，让车走起来。

3、没有完全倒入库内

停车时，车头未入库，车停得太早。

对策：和后方出线的问题一致，需看准点位。

解决倒车入库的问题，关键在于基础和准备：

正确看准点位：练习时注意记忆，同时谨记调整座椅、后视镜和坐姿

控制速度：科二佳速度——既慢不停，需注意离合的抬踩

找准时机打方向：基于以上两点配合，适度打方向，注意调整。

声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。